Auftraggeber: Brenner Eisenbahn GmbH
Bauzeit: 10.2008 – Mitte 2012
Standort: Kundl – Baumkirchen, Unterinntal
Land: Österreich

Das Herzstück des Eisenbahnkorridors Berlin – Palermo ist die Querung der Alpen. In mehreren Schritten wird zwischen München und Verona die bestehende Schieneninfrastruktur durch eine zweigleisige Neubaustrecke ergänzt. Erster Ausbauschritt ist der 40 Kilometer lange Abschnitt zwischen Kundl und Baumkirchen im Tiroler Unterinntal.

Heute fahren bereits täglich mehr als 300 Züge auf dieser zweigleisigen Strecke. Die Neubaustrecke verläuft mit mehr als 80% überwiegend in Tunnels, Wannen und Unterflurtrassen. Drei Verknüpfungsstellen ermöglichen den Verkehrsaustausch mit der Bestandsstrecke. Auf der Neubaustrecke werden sowohl Güter als auch Personen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 250 km/h befördert.

Bahntechnische Ausrüstung
Randwege, Masse-Feder-Systeme, Feste Fahrbahn, Hauptverkabelung, Lüftungsanlagen, Förderkorbanlagen, Pumpanlagen, Löschwasseranlage, Schleusentüren u. –tore, Dammbalken, Lärmschutzverkleidungen in den Wannen und der Galerie.

Technische Details
Länge Bauabschnitt: 41 km
Länge Tunnelabschnitt: 34 km
Länge Rettungsstollen: 10 km
Haupttunnelröhre: 2-gleisig
Technikgebäude: 42
Betriebsgeschwindigkeit: 250 km/h
Feste Fahrbahn: 71 km
Masse Feder System: 28,5 km
Randwege: 69 km
Löschwasserleitung: 36 km
Gesamtschienenlänge: 142 km