Auftraggeber: Gotthard AlpTransit AG
Bauzeit: 12.2001 – 02.2014
Standort: Kanton Tessin
Land: Schweiz

Technische Daten
Der Gotthard Basistunnel ist das Kernstück der NEAT (Neue Eisenbahn Alpen Transversale) und hat eine Gesamtlänge von 57 km. Die Bauarbeiten sind in fünf Baulose beginnend von Nord nach Süd unterteilt: Baulos Erstfeld: 7,38 km, Baulos Amsteg: 11,35 km, Baulos Sedrun: 8,33 km, Baulos Faido: 13,05 km, Baulos Bodio: 16,56 km. Der Tunnel besteht aus zwei Einspurröhren mit einem Querschnitt von ca. 65 m2 und ist auf eine Ausbaugeschwindigkeit von 240 km/h ausgelegt. In den Drittelpunkten ist jeweils eine Nothaltestelle mit Eisenbahntechnischen Ausrüstungen vorhanden. Das Consorzio TAT errichtet dabei die Baulose Bodio und Faido und die Nothaltestelle Faido.

Geologie
Die Tunnel der beiden Baulose durchörtern vorwiegend die Penninische Gneiszone, Leventiner Gneise und Lucomagno Gneise. Die Überlagerung beträgt stellenweise mehr als 2.000m mit Gebirgstemperaturen bis zu 40 Grad C. Als einzige nennenswerte Störzone ist die sogenannte Piora Mulde mit zu Zuckerdolomit zermahlenen Gesteinen anzuführen.

Bauverfahren
Der Ausbruch der Einspurtunnel erfolgt mit Tunnelbohrmaschinen (offene Grippermaschinen) und die Sicherung mit Stahlfaserspritzbeton, Baustahlgitter, Anker und wo erforderlich mit Tunnelausbaubögen. 3.000m hinter dem Vortrieb wird eine Tunnelabdichtung und eine unbewehrte Betoninnenschale mit einer Stärke von 30 bis 40 cm eingebaut. Der Ausbruch und die Stützung der Nothaltestelle Faido und der Querverbindungen zwischen den Einspurtunneln erfolgt nach den Prinzipien der NATM im Vollausbruch mittels Sprengvortrieb und hat eine Gesamtlänge von rd. 14 km.