Auftraggeber: Delhi Metro Rail Corporation Ltd.
Bauzeit: 09.2007 – 07.2010
Standort: New Delhi
Land: Indien

Das Projekt umfasst Planung und Bau einer Tunnelröhre in NÖT (Neue Österreichische Tunnelbaumethode) mit einem lichten Innendurchmesser von ca.10,00 m und einer Länge von ca. 2,4 km. Der Tunnel wird mittels zweier Anfahrschächte bei km 3+861 und 4+600 von vier Seiten gleichzeitig aufgefahren, und bietet nach Fertigstellung zwei Bahngleisen Platz. Zur Trennung der beiden Gleiskörper wird eine 40 cm starke Stahlbetonmittelwand eingezogen. Darüber hinaus erhält die Röhre eine 35 cm starke Stahlbetoninnenschalenauskleidung.

Die Entscheidung hinsichtlich bergmännischen Tunnelausbruchs wurde gefällt, weil zum Großteil mit stark geklüftetem hartem Quarzit gerechnet wird. Im Anfahrschacht Nr.1 wird nach Fertigstellung der Tunnelausbruch- und Auskleidungsarbeiten ein Belüftungsbauwerk errichtet. Am Ende des Bauloses, im Übergangsbereich von einer Untergrund- zu einer Hochbahn (Wechselrampe), wird eine ca. 200 m lange Strecke in offener Bauweise ausgeführt. Das gesamte Baulos hat eine Länge von 2,612 km und verläuft zur Gänze unterhalb eines Forstreservates in New Delhi.