Auftraggeber: DB Netz AG
Bauzeit: 03.2009 – 11.2011
Standort: Ediger-Eller und Cochem an der Mosel, Rheinland-Pfalz
Land: Deutschland

Das Projekt befindet sich auf der Bahnstrecke 3100 zwischen Koblenz und Perl, die mit Ausnahme einiger Tunnel, überwiegend entlang der Mosel geführt wird. Der Alte Kaiser-Wilhelm-Tunnel wurde 1877 fertiggestellt und ist an die neuen Sicherheitsstandards der Deutschen Bahn anzupassen. Hierzu wird eine neue Tunnelröhre mit einer Länge von ca. 4.200 m und einem Innendurchmesser von 9,00 m erbaut.

Der neue Tunnel wird mittels Tunnelvortriebsmaschine (TVM) mit einem Ausbruchsdurchmesser von 10,12 m aufgefahren. Die Bodenverhältnisse teilen den Tunnel in einen ca. 3.800 m langen Abschnitt mit Sand- und Tonstein sowie einen Lockergesteinsbereich mit rund 400 m Länge. Deshalb wird eine dual-mode TVM eingesetzt. Der erste Teil wird überwiegend im offenen Modus aufgefahren, der zweite Abschnitt mittels Erddruck-Modus. Der Tunnel wird mit 0,40 m dicken und 2,00 m langen Tübbingsegmenten (Stahlbeton-Fertigteile) ausgekleidet.

Die Besonderheit des Projektes ist die Andienung der Tübbinge sowie die Abfuhr des Ausbruchsmaterials auf dem Schienenweg. Die neue und alte Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels werden mittels acht Verbindungsbauwerke mit einer Länge von jeweils ca. 15 m miteinander verbunden. Die Voreinschnitte und Portale sind ebenfalls Auftragsbestandteil.

Technische Details
Tunnellänge: 4.200 m
Ausbruchsdurchmesser: 10,12 m
Stahlbeton-Tübbinge: 48.000 m³
Betonstahl für Stahlbeton-Tübbinge: 5.000 t
Beton für Sohlauffüllungen: 14.000 m³
Bodenabfuhr: 359.000 m³
Beton für Portale und Querschläge: 4.500 m³
Betonstahl für Portale und Querschläge: 500 t