Das Gemeinschaftsunternehmen wird paritätisch geführt. Als Geschäftsführer fungieren Alexey Konovalov (RZDstroy) und Andreas Schökel (ALPINE). Mitglieder des Aufsichtsrates sind Oleg Toni, Vizepräsident der russischen Bahn, Evgeny Dorot (RZDstroy) und die ALPINE Geschäftsführer Christian Trattner und Roman Esterbauer.

Schwerpunkt des Joint Ventures wird die gemeinsame Projektarbeit sein. Vereinbart wurde bereits die Zusammenarbeit bei den Projekten Alptransit Brenner Baulos A1 – Grundausrüstung, Tirol, und beim Bau von zwei Tunnels in Sotchi, Region Krasnodar, Russische Föderation, die im Zuge der Ausführung der Olympischen Spiele 2014 errichtet werden.

Die RZDstroy ist ein Tochterunternehmen der russischen Bahn. Der Fokus ihrer Geschäftstätigkeit liegt auf der Planung und Umsetzung von Bahnprojekten innerhalb der russischen Föderation. Das Unternehmen ist aber auch im Hochbau tätig, sodass sich das Joint Venture nicht nur auf Bahnprojekte beschränkt. Die RZDstroy erzielte 2008 einen Umsatz von rd. 2 Mrd. EUR und beschäftigt rund 11.000 Mitarbeiter.

Die ALPINE Bau GmbH hat eine große Expertise im Bau von Tunnel und Bahnprojekten und ist mit einer Bauleistung von rund 3,5 Mrd. Euro im Jahr 2008 und 15.530 Mitarbeitern zweitgrößter Baukonzern Österreichs.

ALPINE und RZDstroy gründen Infrastruktur-Joint Venture

Zukunftsweisendes Bauprojekt
Mit der so genannten „Kombilösung“ für den Stadtbahntunnel verwirklicht die Stadt Karlsruhe ein zukunftsweisendes Projekt. Es entlastet die Innenstadt von Verkehr und schafft ein Plus an Lebensqualität. Das anspruchsvolle, insgesamt 588 Millionen Euro teure Bauvorhaben umfasst zwei Tunnel für die Stadtbahn von insgesamt rund 3,4 Kilometer Länge mit sieben Haltestellen. Der Straßentunnel für den Autoverkehr beläuft sich auf 1,4 Kilometer Länge. Die neue Trasse für die oberirdisch verlaufende Stadtbahn hat eine Länge von 1,5 Kilometer und drei Haltestellen.

Technisch komplexer Auftrag
Der Auftrag des ALPINE-Konsortiums reicht von der Planung der Ausführung und Statik über Kanal- wie Kabeltiefbau und Spezialtiefbau und Ingenieurbau bis zum Herstellen der Tunnel, Straßen sowie Gleisanlagen. Auch der Bau der unterirdischen Haltestellen und Tunnelrampen fällt in die Aufgaben der Spezialisten. Die in Großprojekten ebenso wie im Tunnelbau besonders erfahrene ALPINE sieht das Karlsruher Bauprojekt als echte Herausforderung. „Über die eigentliche Bauaufgabe hinaus sind auch der Rückbau von rund 35 Kilometer stillgelegten Versorgungsleitungen und das Aufrechterhalten des oberirdischen Stadtbahnverkehrs während der Bauausführung technisch komplexe und logistische Meisterleistungen“, so Hell. Das Bauvorhaben soll 2016 fertig gestellt sein.

ALPINE gewinnt Großauftrag zum Bau des Karlsruher Stadtbahntunnels

Landeshauptmann Günther Platter und Landesrätin Patrizia Zoller-Frischauf verliehen die Urkunde als „Ausgezeichneter Tiroler Lehrbetrieb“ im Beisein von Wirtschaftskammerpräsident Jürgen Bodenseer und Arbeiterkammerpräsident Erwin Zangerl. Die Voraussetzungen dafür hat der Tiroler Vorzeigebetrieb locker geschafft: mehrjährige Tätigkeit als Lehrbetrieb, die dazu nötige Ausstattung und Organisation, sowie die Möglichkeit zu weiterer Qualifizierung für Lehrlinge und Ausbildner. Darüber hinaus konnten die Lehrlinge schon über viele Jahre ausgezeichnete Erfolge bei Wettbewerben und Lehrabschlussprüfungen vorweisen.

Somit erhielt ALPINE Bau Tirol bereits zum 10. Mal diese ehrenvolle Auszeichnung. Gemeinsam mit der Wirtschaftskammer und anderen Baufirmen engagiert sich das Unternehmen auch aktiv in der Imageverbesserung für den Bauberuf in all seinen Facetten. Man organisiert Schulbesuche und bewirbt vor allem die Berufe des Schallungs- und Tiefbauers, da diese relativ unbekannt sind. Es wissen immer noch viel zu wenige Schüler, welche Vielfalt und vor allem auch Aufstiegsmöglichkeiten der Bau zu bieten hat. Darüber hinaus ist gerade am Bau die Lehrlingsentschädigung äußerst attraktiv.

Bildungsoffensive bei ALPINE
ALPINE als Gruppe zählt zu den großen Ausbildungsbetrieben in Österreich. Allein für 2010 wurden rd. 2 Mio. Euro für eine Bildungsoffensive bereit gestellt. Nur durch eine permanente Aus- und Weiterbildung sieht sich das international tätige Unternehmen für die Zukunft bestens gerüstet. Mit einer Vielzahl an Programmen, die neben der fachlichen und sprachlichen Aus- und Weiterbildung auch die Förderung der persönlichen Entwicklung mit einbezieht, zählt ALPINE zu einem der interessantesten Arbeitgeber der Baubranche. In diesem Jahr werden bis zu 100 Lehrlinge in Österreich aufgenommen. In den nächsten Jahren soll diese Zahl weiter gesteigert werden. Bewerben kann man sich schon jetzt unter www.alpine.at.

ALPINE Tirol erhält Auszeichnung als Lehrbetrieb
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Foto v.l.n.r.
Patrizia Zoller-Frischauf, Robert Amplatz, Martin Schwaiger, Erwin Zangerl, Günther Platter, Jürgen Bodenseer

Copyright: ALPINE Bau GmbH
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Das Projekt beinhaltet den Bau von 25 Kilometern Autobahn sowie sechs Kilometern Zubringerstraße. 10,6 Kilometer der Strecke führen durch Tunnelbauwerke und 7,6 Kilometer über Brücken. Mit dem Spatenstich werden die vertraglich vereinbarten „Early Works“ aufgenommen. Sie umfassen unter anderem Planung, Rodungsarbeiten, Zufahrtstraßen zu Brücken und Tunnels sowie die Tunnelportale. Der Bau der Strecke erfolgt zu jeweils 50 Prozent durch ALPINE Bau GmbH und die HOCHTIEF Construction AG. Die Baugemeinschaft wird durch ALPINE geführt. 

Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Konzessionsstrecke über einen Zeitraum von 30 Jahren durch eine eigens gegründete Betriebsgesellschaft betrieben. In dieser sind HOCHTIEF PPP Solutions und ALPINE Bau/FCC Construccion mit je 50 Prozent vertreten. 

Die Unternehmen HOCHTIEF PPP Solutions und ALPINE Bau arbeiten bereits in Österreich beim PPP-Projekt A5 (Ypsilon), das vergangene Woche in Betrieb genommen wurde, erfolgreich zusammen.

Projekt D1
Das etwa 30 Kilometer lange Autobahnstück mit 28 Brücken wird zwischen den Orten Hričovské Podhradie und Dubná Skala errichtet. Insgesamt werden drei zweiröhrige Tunnels mit einer Gesamtlänge von zirka zehn Kilometern unter Anwendung der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise (NÖT) errichtet.

ŽILINSKÁ DIAĽNICA feiert Spatenstich für die Autobahn D1 Hričovské Podhradie – Dubná Skala in der Slowakei

Somit sind die S1Ost, S1West, S2 und die A5 in Richtung Tschechien, von Eibesbrunn bis Schrick für den Verkehr frei gegeben und damit die größte Baustelle Mitteleuropas in nur 37 Monaten fertig gestellt. Die Gesamtauftragssumme betrug 933 Millionen Euro, wobei rund 800 Millionen auf die Baukosten entfallen. Die Finanzierung des Gesamtprojekts erfolgte zur Gänze privat. Ein Drittel davon wurde von der Europäischen Investitionsbank (EIB) finanziert. Die Refinanzierung erfolgt über qualitätsabhängige Zahlungen, die sich nach der Verfügbarkeit der Autobahn richten, sowie über verkehrsabhängige Schattenmautzahlungen. Hinzu kommen direkte Zahlungen der ASFINAG für Bauwerke, die nach ihrer Errichtung direkt in das Eigentum von Kommunen und Ländern übergehen, wie zum Beispiel Landes- oder Gemeindestraßen.

PPP Projekt
PPP steht für Public Private Partnership – eine öffentlich-private Partnerschaft. Die ASFINAG vergab eine Konzession an den privaten Betreiber Bonaventura, der die Autobahn geplant, finanziert, errichtet hat und nun auch betreibt. So wurde erstmals eine alternative Finanzierung für die Realisierung einer Autobahn gewählt. Die Konzessionsstrecke „Y“ wird vom Konzessionsnehmer bis 2039 betrieben, danach geht sie in das Eigentum der ASFINAG über. „Mit dieser zeitgerechten Fertigstellung haben wir eindrucksvoll bewiesen, dass man auch im Straßeninfrastrukturbereich zeitökonomisch und budgetgerecht Bauen kann“, zeigt sich Dietmar Aluta-Oltyan, Miteigentümer und Aufsichtsratspräsident der ALPINE Bau GmbH zufrieden mit der Abwicklung.

Der Betrieb
Die Bonaventura Straßenerhaltungs-GmbH übernimmt nun die Erhaltung des gesamten Ypsilon Streckennetzes bis 2039. Darunter fallen unter anderem die bauliche Erhaltung, der Betrieb von elektro- und sicherheitstechnischen Anlagen, wie der Überwachungszentrale , der Winterdienst, die Streckenkontrolle, der Betrieb der Verkehrszähleinrichtungen, und die Verkehrsbeeinflussungsanlagen. Auch die Pflege der Landschaft und die Erhaltung der Lärmschutzwände zählen zu diesen Aufgaben

ALPINE Konsortium eröffnet erste private PPP Autobahn in Österreich

ALPINE konnte in Österreich mit dem Bau des Wörthersee- und Tivoli-Stadions und mit der Erweiterung des Salzburger Stadions Wals- Siezenheim seine Stadionkompetenz beweisen. Das Stadion wird mit einer der größten Holzdachkonstruktionen im europäischen Stadionbau versehen sein. Die interessante architektonische Umsetzung nutzt dabei die kreisrunde Sonnenscheibe als Anziehungspunkt und Markenzeichen für den St. Pöltner Fußball, sie dient auch als Symbol für eine familienfreundliche, nachhaltig orientierte Bauweise.

Stadion
Das Fußballstadion wurde von dem Architekten Dr. Stefan Nixdorf, Partner des Architekturbüros „agn Niederberghaus & Partner GmbH“ geplant. Das hölzerne Dach schwebt über einer kreisrunden Landschaft aus grünen Erdwällen, die das Rechteck des Spielfeldes umrunden. Der Besucher wird bereits beim Betreten des Stadions von dessen kreativer und umweltfreundlicher Gestaltung in seinen Bann gezogen, denn er steigt auf einen umlaufenden Böschungswall hinauf und kann in den Talkessel und die vier Tribünen einsehen. Neben den 8000 Sitzplätzen, wird das Stadion auch über fünf VIP-Logen und einen Business-Club für rd. 800 Ehrengäste verfügen. Bei der Planung des Stadions wurde besonders auf eine hohe Aufenthaltsqualität der Besucher geachtet. Ein Fan-Shop und ein Tagescafé sollen Besucher auch außerhalb des Spielbetriebes einladen das Stadion zu besuchen, das auch ein integrierter Teil des zukünftigen Sportparks St. Pölten werden soll. Neben der Eissport-Halle und der Landessportschule Niederösterreich ist das neue Stadion als Zentrum und Bindeglied des Freizeitzentrums am Ratzersdorfer See geplant. „Als Material verwenden wir weitgehend Holz und realisieren somit in St. Pölten das umweltfreundlichste Stadion Österreichs“, erklärt Josef Rettenwander, zuständiger Projektleiter bei ALPINE Bau.

Kompetenz im Stadionbau
ALPINE verfügt über weit reichende Erfahrung in der Abwicklung von Stadien-Großprojekten und hat sich dadurch im Sportstättenbau sowohl national als auch international höchste Kompetenz erworben. Allein in 2009 erhielt ALPINE in Polen Aufträge für die Errichtung der EURO 2012 Stadien in Danzig, Posen und für das Nationalstadion in Warschau. Einen weiteren Stadionauftrag erhielt ALPINE auch in Krakau. Internationale Beachtung erzielte der ALPINE Stadionbau durch die Errichtung der Allianz-Arena in München und des Dubai Cricket Stadions, Teil des größten Sportzentrums der Welt.

ALPINE erhielt Zuschlag für Stadionbau in St. Pölten (PDF)

Der Niederlassungsleiter Bahnbau, Ing. Wolfgang Huemer, hat mit seinen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ein tolles Programm zusammengestellt. Die Gäste delektierten sich nicht nur am köstlichen Flying Buffet der Haubenköchin Elisabeth Grabner aus Grieskirchen sondern bewunderten die Flaschenkünstler aus dem „Palazzo“ ebenso wie das Magic Duo. „The Groove Doctors“ machten die Musik und der Karikaturist Thomas Ploner hatte manchen Gast am „Bleistift“.

Unter den Gästen wurden ua. gesichtet:
Ing. Roman Esterbauer, verantwortlicher Geschäftsführer der ALPINE Bau GmbH
Mag. Christian Steindl, GF Ennshafen OÖ GmbH
Friedrich Pichler, BMVIT
Ing. Werner Baltram, ÖBB Geschäftsbereichsleiter Basisinvestitionen
Franz Frisch, Linz AG Hafen
Ing. Rudolf Vogtenhuber, Lenzing AG
Mag. Martin Klinger, Raiffeisen Leasing

ALPINE: Gleise verbinden (PDF)
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ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE nicht nur in ganz Österreich, ua beim Pfänder- und Katschbergtunnel sondern weltweit im Bau von Eisenbahn- und Straßentunnels ebenso erfolgreich, wie beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft.

International beteiligt ist ALPINE ua am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, beim Bau des neuen Metro-Netz in Neu Dehli/Indien, wie dem Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/ Indien. Vor kurzem konnte man sich auch im Rahmen eines internationalen Konsortiums, bei der Präqualifikation für das herausfordernde Crossrail- Tunnel Projekt in London erfolgreich positionieren. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in Singapur baut ALPINE das Metro-Netz aus und hat mit der Errichtung eines Wasserversorgungsstollens auch in China im Tunnelbau Fuß gefasst. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

ALPINE gewinnt Ausschreibung des 2,1 km langen Markovec- Tunnels (PDF)

Durch den Bau der zweiten Röhre des Bosrucktunnels werden die Bundesländer Steiermark und Oberösterreich zweispurig verbunden sein. Die 5,5 Kilometer lange Trasse (einschließlich Galerien) mit einer Fahrbahnbreite von ca. 7,5m, wird westlich der bereits bestehenden Oströhre verlaufen.

Herausforderung im Tunnelbau und Sicherheit auf der Strecke
„Die Errichtung der Weströhre stellt aus tunnelbautechnischer Sicht eine besondere Herausforderung dar. Während der Bauarbeiten muss aufgrund der Schneeschmelze mit einem sehr hohen Wasserandrang gerechnet werden. Ebenso muss bei den Vortriebsarbeiten mit schwierigen, geologischen Gegebenheiten aufgrund von quellenden und wasserlöslichen Materialien wie Gips, Salz und Ton gerechnet werden“, deponiert Roman Esterbauer. Mit 5 Pannenbuchten sowie 11 Querschlägen, wovon 6 begehbar sein werden, wird der Tunnel höchsten Sicherheitsansprüchen entsprechen.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE gemeinsam mit der 100% Tochter ALPINE BeMo Tunnelling GmbH nicht nur in ganz Österreich, ua beim Pfänder- und Katschbergtunnel sondern weltweit im Bau von Eisenbahn- und Straßentunnels ebenso erfolgreich, wie beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. International beteiligt ist ALPINE ua am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, beim Bau des neuen Metro-Netz in Neu Dehli/Indien, wie dem Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/Indien. Vor kurzem konnte man sich auch im Rahmen eines internationalen Konsortiums, bei der Präqualifikation für das herausfordernde Crossrail- Tunnel Projekt in London erfolgreich positionieren. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in Singapur baut ALPINE das Metro-Netz aus und hat mit der Errichtung eines Wasserversorgungsstollens auch in China im Tunnelbau Fuß gefasst. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

ALPINE gewinnt Ausschreibung des 5,5 km langen Bosrucktunnel (PDF)

In diesem Jahr wird bei der ALPINE auf Weihnachtsgeschenke verzichtet und das Geld gespendet. „Das wird von unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sehr unterstützt“ freut sich Rettenwander über das soziale Engagement seiner Mannschaft.

Die ALPINE Niederlassung Salzburg zählt mit rund 450 Beschäftigten zu den wichtigen Arbeitgebern der Region.

ALPINE Läßt Augen leuchten (PDF)
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Foto v.l.:
Bmst. Christian Egger
Ing. Werner Forstner
NL-Leiter Prokurist Josef Rettenwander
Evelyn Rehbichler (SOS-Kinderdorf)
Ing. Josef Aspalter
Friedrich Spatzenegger
Ing. Werner Nindl
(alle Herren sind von der ALPINE Bau, Zweigniederlassung Salzburg)

Copyright: ALPINE Bau GmbH
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Baupreis
Das Projekt des Landespensionisten- und Pflegeheims Hainburg beeindruckte die Jury aufgrund der architektonischen und funktionellen Verbindung zwischen bereits bestehender und neu errichteter Baukörper. Durch die Gestaltung der sensiblen Fassaden und Freiflächen, konnte Alt und Neu originell miteinander verbunden werden. Bei der Planung wurde speziell auf die Bedürfnisse der in der Mobilität eingeschränkten Bewohner eingegangen.

Kriterien für den NÖ Baupreis 2009
Ausschlaggebend für die Vergabe des Preises waren die Qualität der handwerklich-technischen Leistungen, die zeitgemäße Planung, Gestaltung und Objektumsetzung, die ökologische und nachhaltige Bauweise, sowie die wirtschaftliche und nutzungsorientierte Funktionalität. Der Baupreis wird für ausgeführte Bauprojekte in Niederösterreich vergeben, die in den letzten vier Jahren fertig gestellt wurden.

Der österreichische ALPINE Konzern ,ist in Niederösterreich sehr aktiv tätig und zählt dort mit rd. 2.200 Beschäftigten zu den großen Arbeitgebern.

Großer Erfolg für ALPINE bei NÖ Baupreis 2009 (PDF)
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Foto v.l.n.r.:
Robert Jägersberger - Innungsmeister
Florian Blaschek – ALPINE Bauleiter
Gernot Steinberger – ALPINE Gruppenleiter
Gunter Spitzhütl – ALPINE Bereichsleiter
Dr. Gerhard Stindl – Schneebergbahn
Voka – Künstler
Franz Jachek – Arch Schwarz
Arch DI Hermann Schwarz
Sobotka – Landeshauptmann SV

Copyright: WKN, Fotograf: Paul Plutsch
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Wettbewerbsthema 2009: Klappare Fuß- und Radwegbrücke
In diesem Jahr wurde die Conrete Student Trophy bereits zum vierten Mal veranstaltet und unter anderem durch den Baukonzern ALPINE unterstützt. Die Studierenden standen vor der Herausforderung einen Vorentwurf einer klappbaren Fuß- und Radwegbrücke in Betonbauweise über den Wienfluss bei der Urania zu erstellen. Bei der Planung der Brücke, musste eine Mündungsbreite von 60 Metern und somit eine entsprechende Brückenspannweite ebenso berücksichtigt werden, wie Denkmalschutzauflagen. Der tägliche Schiffsverkehr des Twin City Liners musste gewährleistet und im Einmündungsbereich des Wienflusses eine Möglichkeit für Wendemanöver geschaffen werden.

All diesen Kriterien konnten der Architekturstudent Bosko Marusic aus Bosnien und der Bauingenieurstudent Blaz Mulavec aus Slowenien, die in Graz studieren, am besten entsprechen und sicherten sich damit den ersten Platz bei der Concrete Student Trophy. Mit dem Projekt „bridge“- Handshake über den Wienfluss, konnten die Studenten nicht nur interdisziplinär sondern auch interkulturell punkten. „Die beiden leicht gebogenen Brückenteile verbinden sich zu einem Handschlag, der den Menschen bei der Überquerung das Gefühl von Geborgenheit und Freiheit gibt“, beschreiben die Sieger ihr Projekt. Den zweiten Platz belegten drei Studententeams ex aequo mit den Projekten „the floating bridge“, „curved connection“ und „Promenade Wien“. Die teilnehmenden Teams kamen aus Graz, Wien und Innsbruck.

„Die Concrete Student Trophy war auch in diesem Jahr ein voller Erfolg und brachte junge Talente hervor. ALPINE wird auch im nächsten Jahr den Wettbewerb unterstützen“, deponiert Gruber.

ALPINE fördert die interdisziplinäre Zusammenarbeit von Jungakademikern (PDF)
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Gewinner-Foto v.l.n.r.
Karl Gruber, Bosko Marusic ,Blaz Mulavec, Elsa Prochazka (Juryvorsitzende), Frank Huber (Organisator seitens Zement & Beton)

„Mit der Auftragsvergabe dieses herausfordernden Bahnprojektes wurde unter anderem auch die hohe Kompetenz der ALPINE wieder eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Noch in diesem Jahr wird mit den Bauarbeiten begonnen. Die Fertigstellung des Projektes ist für 2013 vorgesehen“, zeigte sich Dr. Peter Preindl, CEO der ALPINE Bau GmbH, erfreut über den Bahnauftrag.

Die Arbeiten umfassen die Komplettsanierung einer rund 20 Kilometer langen Bahnstrecke zwischen Trencianska Tepla und Belusa. Dabei werden Gleise erneuert, vier Bahnhofsgebäude und anschließende Straßen- und Infrastrukturbauten saniert und modernisiert. Ziel der Modernisierungsarbeiten ist es, die Strecke auf das Niveau des transeuropäischen Verkehrsnetzes zu bringen.

Arbeitsgemeinschaft mit ALPINE erhielt Zuschlag für Bahnstrecke in der Slowakei (PDF)

Eisenbahnstrecke Sarajevo – Ploce
Die Vertragsunterzeichnung für die Strecke Sarajevo-Ploce im Bereich des Abschnittes Konjic-Raska Goro und Raskas Gora Capaljina ist 99 km lang. Der Auftragswert beträgt netto EUR 51,1 Mio. Die Finanzierung erfolgt zu 45 % aus EBRD und 55% aus EIB – Mitteln.
ALPINE wird die Arbeiten in einer Gemeinschaft mit Swietelsky durchführen. Der Start der Arbeiten ist für 23. November vorgesehen und muss vertraglich fixiert in 730 Kalendertagen fertig gestellt sein. „Der Ausbau dieser Strecke ist extrem herausfordernd, da sie aus sehr vielen Tunnel und Brücken besteht“, deponiert Roman Esterbauer, zuständiger Geschäftsführer der ALPINE Bau GmbH. Für die Bevölkerung ist die Modernisierung dieses Abschnittes von enormer Bedeutung, da rd. 60 Prozent der gesamten Strecke mit dem Auto nicht erreichbar sind.
Bei der Vertragsunterzeichnung waren Mustafa Mujezinovic/ Ministerpräsident, Nail Seckanovic/Verkehrsminister sowie Vertreter der Eisenbahngesellschaft Dragan Calovic / Muriz Herenda / Ivan Knezovic und Narcis Dzumhur anwesend.

Eisenbahnstrecke Banja Luka – Doboj
Als weiteren Auftrag konnte das Team um Roman Esterbauer die Modernisierung der Eisenbahnstrecke Banja Luka – Doboj im Bereich des Abschnittes Kostajnica-Josavka unterzeichnen. Die 65 km lange Strecke mit einem Nettoauftragswert von EUR 33,9 Mio. wird ebenfalls zu 45 % aus EBRD und 55% aus EIB – Mitteln finanziert. ALPINE arbeitet auch hier gemeinsam mit Swietelsky und startet die Arbeiten am 23.11.2009. Die Fertigstellung erfolgt ebenfalls in 730 Kalendertagen.

Bei der Vertragsunterzeichnung in Banja Luka waren Milorad Dodik/Ministerpräsident der Republik Srbska, Nedeljko Čubrilović/Verkehrsminister sowie Dragan Calovic und Ivan Knezovic von der Eisenbahngesellschaft Petko Stanojević anwesend.

ALPINE erhält Bahnaufträge in Bosnien und der Republik Srpska (PDF)

Eine 14-köpfige Jury, bestehend aus Branchenprofis und Wissenschaftern, bewerteten den Gesamteindruck, wie auch als Einzelkategorie die „Mediumsqualität“. Dabei wurde die Gestaltung, die Produktion, Fotografie und das Konzept bewertet. Dass der ALPINE Geschäftsbericht auch in dieser Einzelkategorie den dritten Platz erobern konnte, stellt die hohe Qualität des neuen Designs, die ausgezeichnete Projektfotografie und den strukturierte Aufbau eindrucksvoll unter Beweis.

ALPINE Geschäftsbericht auf Platz 3 (PDF)
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Foto v.l.n.r.:
Mag. Andreas Lampl (Leitender Chefredakteur vom Trend und Format)
Andreas Eder (Marketingleiter ALPINE Bau GmbH)

Copyright:
Trend/Fotografin Andrea Niederkofler
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Der umfangreiche Inhalt wurde mit einem klaren übersichtlichen Navigationsbereich ausgestattet. User können sich so rasch zu Recht finden. Der Gesamteindruck wird durch Bilder, die die Positionierung des Konzerns widerspiegeln unterstützt. Das klare Design entspricht der Positionierung des ALPINE Konzerns.

Online Branding
Mit einer klaren Bildsprache und einer zeitgemäßen Typografie wird der Markenauftritt ohne Beeinträchtigung der Suchmaschinenoptimierung (SEO) unterstützt. Die Realisierung mit der Open Source Software „Wordpress“ als Content Management System (CMS) unterstreicht den innovativen Charakter und bringt zahlreiche Vorteile: ein mächtiges Framework, das komplett upgradefähig ist, sowie leicht integrierbare nützliche Anwendungen, wie z.B. „Google Maps“.

Die Homepage mit schlanker und intelligenter Architektur wurde in Zusammenarbeit mit dem Spezialisten „spielplatz.cc“ in Innsbruck konzipiert. Ein permanenter update der Inhalte, sowie der technischen Qualität ist geplant.

Großes Informationsangebot
Die übersichtliche Homepage erlaubt es, sich alle wesentlichen Informationen zu holen. Darüber hinaus wird eine Vielzahl an Downloads angeboten. Für die Presse stehen tagesaktuelle Presseinformationen zur Verfügung, sowie aktuelles Bildmaterial. Ein Online Magazin in Weblog-Stil dient als digitale Ergänzung des gedruckten Kundenmagazins.

Jobangebote im Web
Ab sofort können sich Interessierte auch im Web über aktuelle Stellenangebote des ALPINE Baukonzerns informieren und sich gleich online bewerben.

ALPINE mit neuer Homepage

Metroprojekte C 917 und C918
Das Baulos C917 umfasst mit einer Auftragssumme von rd. 154 Mio. Euro (320,7 Mio. Singapur Dollar) den Bau der Stationen „King Albert Park“ und „Sixth Avenue“, während das Baulos C918 mit einem Auftragswert von rd. 168 Mio. Euro (350,04 Mio. Singapur Dollar) den Bau der Station „Tan Kah Kee“ beinhaltet. Diese Station kann im Notfall auch für den Zivilschutz verwendet werden.

Downtown Line Bauphasen
Die Strecke der Downtown Line ist in drei Etappen geteilt, wobei der erste Abschnitt in 2013, der Zweite in 2015 und der dritte Streckenabschnitt im Jahr 2016 fertig gestellt wird. Die Downtown Line Bauphase 2, die die sogenannte Bukit Timah Linie umfasst, wird mit einer Gesamtlänge von 16,6 km und insgesamt 12 Stationen zur Gänze unterirdisch gebaut. „Durch die neue Linie wird der nordwestliche Teil mit dem Zentrum Singapurs verbunden und das durch tägliche Staus beeinträchtigte Straßennetz entlastet“, freut sich Erich Golger, ALPINE Bereichsleiter für Asien, über den stetig fortschreitenden Ausbau des Metronetzes der Metropole. Immerhin wird das Streckennetz in den nächsten 12 Jahren mehr als verdoppelt und soll bis 2020 eine Gesamtlänge von 278 km erreichen.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE international nicht nur im Bau von Eisenbahn-, U-Bahn- und Straßentunnels erfolgreich, sondern auch beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. ALPINE ist u.a. beteiligt am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, baut Teile des neuen Metro-Netzes in Singapur sowie den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/Indien. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke finden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in China ist ALPINE im Tunnelbau seit Jahren tätig und errichtet derzeit einen Wasserversorgungsstollen mit ca. 25km Länge. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

ALPINE gewinnt Metro-Aufträge in Singapur

Tunnelbauarbeiten
Mithilfe dreier Tunnelbohrmaschinen (TBM) wurde das 3,86 Kilometer lange, doppelröhrige Tunnelprojekt (2 x 1.540m + 2 x 670m) und einem „Cot & cover“ Tunnel (1,16 km) realisiert. Die Tunnelarbeiten wurden unter mühevollen Bedingungen durchgeführt. „ In 35-45 Metern Tiefe mussten wir unter schwierigsten Bedingungen die Arbeiten verrichten“, sagt Roman Esterbauer, Geschäftsführer der ALPINE Bau GmbH, denn über dem Bau befinden sich die wichtigsten Verkehrsadern von Neu Delhi: die „Minto“-Eisenbahn-Brücke, der Connaught Platz und Connaught Circle sowie zwei bestehende Metrolinien, die nicht beeinträchtigt werden durften. Die Arbeiten fanden nicht nur in großer Tiefe sondern auch bei einem Längsgefälle von 2,85% und einem Wasserdruck von 4,5 bar statt. „ Aufgrund unserer umfassenden Erfahrungen konnten wir uns auf die schwierigen Bedingungen während der Vortriebsarbeiten einstellen und die Tunnelbauarbeiten bereits nach 11 Monaten zu Ende führen“, deponiert Erich Golger, ALPINE Bereichsleiter für Asien. Im Zuge des Bauloses wurden außer den TBM Tunnels ein Tunnel in offener Bauweise (1.165m) und zwei unterirdische Stationen, „New Delhi Station“ und „Shivaji Stadium Station“, mit einer Länge von jeweils 242 Meter Länge und angrenzenden Parkhäusern errichtet.

Airport Metro Express
Die Airport Metro Express Line in Neu Delhi wird mit einer Streckenlänge von 23 Kilometern und sechs Stationen, die Verbindung zwischen dem Hauptbahnhof Neu Delhi, dem Indira Gandhi International Airport und dem Stadtteil Dwarka herstellen. Die Inbetriebnahme der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Flughafen soll rechtzeitig vor den Commonwealth Spielen 2010 stattfinden und damit eine schnelle, komfortable Flughafenanbindung ermöglichen und das durch tägliche Staus beeinträchtigte Straßennetz entlasten.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE international nicht nur im Bau von Eisenbahn-, U-Bahn- und Straßentunnels erfolgreich, sondern auch beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. ALPINE ist u.a. beteiligt am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, baut Teile des neuen Metro-Netzes in Singapur sowie den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/Indien. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in China ist ALPINE im Tunnelbau seit Jahren tätig und errichtet derzeit einen Wasserversorgungsstollen mit ca. 25km Länge. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

ALPINE feiert Tunnel- Durchschlag bei Neu Delhis Airport
Metro Express (PDF)
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ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE international nicht nur im Bau von Eisenbahn- und Straßentunnels erfolgreich, sondern auch beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. Man ist u.a. beteiligt am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, baut Teile des neuen Metro-Netzes in Neu Dehli/Indien sowie den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/Indien. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke finden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in China hat ALPINE mit der Errichtung eines Wasserversorgungsstollens im Tunnelbau Fuß gefasst. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

Finaler Durchschlag bei Metro-Tunnelbauprojekt in Singapur (PDF)

ALPINE hat in Singapur die beiden Projekte C852 und C855, beides sind Baulose im Bereich des Metroausbaus eingereicht. Beide Projekte erzielten für 2008 Silber. Basis dieser ausgezeichneten Bewertung sind: Kein Unfall an der Arbeitsstelle im Jahr 2008, bzw. kein nennenswerter Unfall bezogen auf je 1 Mio. Arbeitsstunden, kein Unfall mit Todesfolgen oder Behinderung, sowie keine Arbeitsunterbrechung aufgrund schwerwiegender Krankheiten. Darüber hinaus eine 25% niedrigere Krankenstandsrate als der Industriedurchschnitt.

Dies ist ein eindrucksvoller Beweis der hohen Sicherheitsansprüche des Unternehmens und das gute Gesundheitsmanagement der Führungsmannschaft.

ALPINE gewinnt in Singapur (PDF)
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Bundesminister für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Wolfgang Tiefensee betonte in seiner Festansprache die Wichtigkeit des Ausbaus der A4. Wodurch nicht nur eine Auflösung eines verkehrstechnischen Engpasses auf den Strecken zwischen Eisenach-Görlitz und Magdala-Jena/Göschwitz gewährleistet sondern auch eine verbesserte Ökologisierung des sensiblen Leutratals ermöglicht wird. Der Jagdbergtunnel ist dabei ein wichtiges Glied in der Ausbaukette. Dies hoben auch Gerold Wucherpfennig, Thüringer Minister für Bau, Landesentwicklung und Medien und die Tunnelpatin Brigitte Pelke, Vizepräsidentin des Thüringer Landtages hervor. Den kirchlichen Segen spendeten Monsignore Dr. Karl Heinz Ducke und Pfarrer Martin Krautwurst.
Nach dem Durchschlag wurde mit den Mineuren ausgiebig gefeiert.

Tunnelsicherheit
Der Jagdbergtunnel wird neben den zwei Röhren mit je drei Richtungsfahrbahnen, 10 Querstollen aufweisen. Dies ermöglicht einen raschen Zutritt von Einsatzfahrzeugen in Notfällen. Aufgrund der Länge des Jagdberg-Tunnels ist ein aufwändiges Lüftungssystem erforderlich, das die Schadstoffbelastung an den Portalen minimiert. Bei Eintritt eines Brandes können Mithilfe zweier Lüftungsabschnitte, rasch giftige Brandgase abgesaugt werden. Notruf- und Feuerlöscheinrichtungen werden im Abstand von ca. 140 Metern vorhanden sein. Eine permanente Videoüberwachung wird die Sicherheit unterstützen.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE gemeinsam mit der 100% Tochter ALPINE BeMo Tunnelling GmbH nicht nur in ganz Österreich sondern weltweit im Bau von Eisenbahn- und Straßentunnels ebenso erfolgreich, wie beim Bau von Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft.
So konnte sich das Unternehmen, vor wenigen Tagen im Rahmen eines internationalen Konsortiums, im Rahmen der Präqualifikation für das Crossrail-Tunnel Projekt in London erfolgreich positionieren. Beteiligt ist man u. a. am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz, baut Teile des neuen Metro-Netz in Neu Delhi/Indien, wie den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan/Indien. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in Singapur baut ALPINE das Metro-Netz aus und hat mit der Errichtung eines
Wasserversorgungsstollens auch in China im Tunnelbau Fuß gefasst. Als Berater bei Tunnelbau-Projekten ist man in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien vertreten und stellt sein Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

Presseinformation Jagdbergtunnel (PDF)
Pressefoto Jagdbergtunnel (ZIP, 8 MB)

Foto
Vordere Reihe v.l.n.r.:
Birgit Pelke (Tunnelpatin, Vizepräsidentin des Thüringer Landtages)
DI Lars Preiss (stv. Bauleiter ARGE Tunnel Jagdberg, Fa. ALPINE BeMo Tunnelling GmbH).
Hintere Reihe v.l.n.r.:
DI Friedrich Neureiter (Bauleiter ARGE Tunnel Jagdberg, Fa. ALPINE BeMo Tunnelling GmbH)
DI Helmut Göhringer (Bereichsleiter Deutschland, Fa. ALPINE BeMo Tunnelling GmbH)
DI Claude-Patrick Jeutter (GF Fa. Baresel)
DI Gerhard Glatzle (TGF ARGE Tunnel Jagdberg, Fa. Baresel)
DI Dirk Brandenburger (TGF DEGES)
DI Josef Einhaus (Bereichsleiter DEGES)
Ing. Roman Esterbauer (GF ALPINE Bau GmbH)

Copyright:
ARGE Tunnel Jagdberg/Fotodesign Legrand
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„Wer viel arbeitet, darf sich auch gelegentlich eine sportliche Auszeit nehmen. In diesem herrlichen Ambiente bieten wir die Möglichkeit zu einem sportlich-kulturellem, Beisammensein“ deponiert Josef Rettenwander, Niederlassungsleiter ALPINE Bau Salzburg und Organisator der Golf Trophy.

Mit 25 bzw. 30 Bruttopunkten wurden Jana Stich und Siegfried Pichler Sieger des Turniers. Nach der launigen Preisverteilung fand das Sport-Event, bei einem italienischem Abendessen, mit einem tollen Unterhaltungsprogramm, seinen gemütlichen Ausklang.

Zu den Gästen der ALPINE Bau Golf-Trophy zählten:
Dr. Michael Pallauf mit Gattin LAbg. Dr. Brigitte Pallauf
Siegfried Pichler, AK Präsident
Konrad Erlmoser, Landesdirektor der BAWAG Salzburg
Prok. DI. Rudolf Lipold, Flughafen Chef Salzburg
Dr. Christian Hintner, Raiffeisenverband Salzburg
Dr. Wolfgang Gmachl, Unternehmensberater
DI Peter Stich, Architekturbüro Stich/Zell am See
DI Wolfgang Sitka, Team 4 Architekten ZT GmbH
DI Reinhard Kaserer, Team 4 Architekten ZT GmbH
Bmst. Ing. Karl Gruber, Geschäftsführer ALPINE Bau GmbH
DI Bernhard Köth, Geschäftsführer ALPINE Bau GmbH

Golf and art (PDF)
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Nach der Begrüßung durch Peter Gfrerer, hob Dietmar Aluta-Oltyan, Aufsichtsratspräsident und Miteigentümer der ALPINE Bau GmbH, die hervorragende Leistungen des ALPINE Teams in Bulgarien hervor. Von den rund 1300 Mitarbeitern am Kraftwerksbau stammen rund 1200 aus Bulgarien. „Mit dieser top ausgebildeten und eingespielten Mannschaft wollen wir auch in Zukunft unser großes Know How im Kraftwerksbau weiter einsetzen“, deponiert Aluta-Oltyan, der sich bei den nächsten Ausschreibungen für Kraftwerksbauten große Chancen für sein Unternehmen ausrechnet.

Nachdem Vertreter des Auftraggebers NEK sich für die ausgezeichnete Zusammenarbeit bedankten, segnete Pfarrer Todor den Bau. Bei strahlend schönem Sommerwetter wurde mit kulinarischen Schmankerln der Region bis in die Abendstunden gefeiert.

Gesichtet wurden ua:
Lubomir Velkov, CEO der NEK
Ivan Jeliaskov, stellvertretender Vorsitzender der NEK
Ivan Atanasov, Mitglied des Vorstandes der NEK und Aufsichtsratsvorsitzender der nationalen Straßenagentur
Vladimir Davidov, Leiter der NEK Investment and Development Division
Michael Angerer, Österreichischer Handelsdelegierter in Bulgarien
Stravko Vassillev, Bürgermeister von Devin
Werner Watznauer, Geschäftsführer der ALPINE Holding GmbH
Christian Schild, technischer Projektleiter des Kraftwerk Tsankov Kamak
Dr. Peter Preindl, Sprecher der Geschäftsführung ALPINE Bau GmbH
Mag. Karin Keglevich, Unternehmenssprecherin ALPINE Bau GmbH

Der größte Kraftwerksbau Europas ist im Finale (PDF)
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ALPINE Aufsichtsrat erweitert (PDF)
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Wir sind sehr stolz, diesen prestigeträchtigen Auftrag gewonnen zu haben. Der Bau in futuristischer Architektur wird sicherlich im Umfeld der Weltausstellung internationale Beachtung finden. Mit diesem Auftrag konnte ALPINE nicht nur seine hohe Kompetenz und Konkurrenzfähigkeit unter Beweis stellen, sondern auch unser Engagement in China, wo wir seit Jahren erfolgreich tätig sind, weiter ausbauen“ deponiert Dietmar Aluta-Oltyan, Präsident des Aufsichtsrates und Miteigentümer der ALPINE Bau GmbH.

Der Österreich Pavillon wird in der Zone C, im Straßen Block C07, in der North Ring Road errichtet. ALPINE zeichnet verantwortlich für den gesamten Bau, die Innenausstattung und die Installierung des Multimediasystems. Nach Ablauf der EXPO wird das Gebäude wieder abgebaut. Das Gesamtareal hat eine Größe von rd. 2.112 m2.

ALPINE in China
Das Unternehmen ist seit vielen Jahren erfolgreich in China tätig und beschäftigt derzeit rund 500 MitarbeiterInnen aus 7 Nationen. Zu den erfolgreichen Projekten zählen unter anderen der Ningbo Expressway, der Yellow River Diversion Project Tunnel 1 North Main Line, das BASF-YPC/IPS Engineering/Maintence Center, die Haefele Hardware Factory und ABB Turb DSystems Factory, sowie das Degussa Technical Center und der Ausbau der Deutschen Schule.

EXPO Shanghai 2010
Die Weltausstellung in Shanghai findet vom 1.Mai bis zum 31.Oktober 2010 statt. Das Generalthema der EXPO lautet: „Better City, Better Life“. Dies wird die größte Ausstellung sein, die es bisher gab. Es werden 70 Millionen Besucher und mehr als 200 teilnehmende Nationen dazu erwartet. Seit ihrer Gründung im Jahr 1851, wird die EXPO 2010 die 93. Weltausstellung in ihrer Geschichte sein.

ALPINE erhielt Zuschlag für den Bau des Österreich Pavillons zur Weltausstellung in Shanghai (PDF)

Das Stadion
Das bestehende Stadion, das sich direkt im Zentrum von Krakau befindet und dem ältesten Sportklub Polens gehört (gegründet 1906) wird komplett um- bzw. neu gebaut. Derzeit hat das Stadion 7.000 Sitzplätze, wovon 1100 überdacht sind. Die Tribünen, bestehen seit 1912 und sind auf einem Erdwall erbaut. Das Stadion „Neu“ wird 15.500 Sitzplätze aufweisen. Die Tribünen werden durch eine moderne Stahlbetonkonstruktion mit teilweiser Überdachung neu aufgesetzt. Die neue Fassade wird aus hellen Keramikplatten bestehen. Der historisch schöne Blick auf den Wawel-Hügel wird dabei nicht beeinträchtigt werden. In das Stadion wird auch ein Büro- und Einkaufzentrum integriert. Für die Stadion Pläne zeichnet: Estudio Lamela verantwortlich, mit Hauptsitz in Spanien und einer Niederlassung in Polen. Das Stadion selbst wird bereits ab Oktober 2010 bespielbar sein. Das Büro- und Einkaufszentrum soll bis Ende November 2011 fertig gestellt werden. Für den Bau werden rd. 15.000m3 Beton und 1700 Tonnen Stahl verwendet werden. Die Beleuchtung wird auf dem Dach in 10-19 m Höhe montiert und den modernsten Ansprüchen entsprechen. Da auch dieses Stadion für die Fußball Europameisterschaft 2012 genutzt werden wird, sind alle baulichen Maßnahmen UEFA tauglich und basieren auf den Vorschriften für ein Stadion der III. Klasse.
Neben Fußballereignissen ist das Stadion auch für sonstige Veranstaltungen, wie z.B. Konzerte etc. bestens geeignet, da man einen Teil der Westribüne abmontieren und so zu einer großen Bühne umfunktionieren kann.

Kompetenz im Stadionbau
ALPINE verfügt über weit reichende Erfahrung in der Abwicklung von Stadien-Großprojekten und hat sich dadurch im Sportstättenbau weltweit höchste Kompetenz erworben. Nach der Errichtung der Allianz Arena München stellte ALPINE vor kurzem das Dubai Cricket Stadion, im größten Sportzentrum der Welt fertig. Für die EURO 2008 zeichnet ALPINE für den Bau des Wörthersee-Stadions, den Bau des Tivoli-Stadions sowie für die Erweiterung des Salzburger Stadions Wals-Siezenheim verantwortlich. ALPINE erhielt vor wenigen Wochen auch den Zuschlag für die Errichtung der Stadien in Danzig, Posen und für das Nationalstadion in Warschau.

ALPINE erhält Zuschlag zum Bau des Fußballstadions in Krakau (PDF)

Die Steinbrüche
Die Zukäufe der Steinbrüche für Kalk- und Eruptivmaterial „Velicanka und Vetovo erfolgten im Rahmen einer Auktion des in Konkurs gegangenen Unternehmens Kamen-Ingrad. Darüber hinaus war im Gesamtpaket unter anderem auch noch eine Trockenmischanlage. Der Hauptsitz befindet sich in Velika/Ostkroation. Die Steinbürche werden in eine neue Firma eingebracht, die „Velicki kamen d.o.o.“ benannt wird. Die Abbaureserven des Steinbruchs Vetovo betragen rd. 6.3 Mio m3 und von Velicanka rd. 11 Mio. m3.

Gerade der Rohstoff Stein wird in Kroatien in den nächsten Jahren dringend für den Ausbau der Bahn benötigt werden. Bei ALPINE rechnet man, dass über Osijek-Koteks rd. 30% des Rohmaterials geliefert werden können. Mit dem Kauf wurden auch 300 Mitarbeiter übernommen, wobei der Hauptanteil der Mitarbeiter in den Steinbrüchen arbeitet, eine kleinere Anzahl ist auch im Baugeschäft tätig.

ALPINE baut Rohstoffgeschäft aus (PDF)

Marktanteilsgewinne in allen Ländern
In den CEE Ländern betrug die Steigerung der Bauleistung 49 Prozent. Noch eindrucksvoller ist die Steigerung von 21 Prozent in den von ALPINE traditionell gut bearbeiteten Heimmärkten, wie Österreich, Deutschland und der Schweiz. „Damit wurde die schon starke Marktposition noch weiter ausgebaut“ deponiert Aluta-Oltyan, der nicht damit gerechnet hat, dass die Bauleistung in den CEE Märkten, aber auch in den Heimmärkten jeweils um 400 Mio. Euro gesteigert werden könnte.

Wettbewerbsfähigkeit
Der ALPINE Gruppe kommt zu Gute, dass sie eine sehr hohe Wertschöpfungstiefe in der Gruppe hat. „Wir vergeben nur runde 20 Prozent an Subunternehmen. D.h. 80 Prozent der Bauleistung erwirtschaften wir mit eigenem Personal und Geräten. Daher können wir auch wesentlich unabhängiger agieren und stabiler wachsen“ ist Aluta-Oltyan überzeugt.

Entwicklung der Baubranche
Für die Bauindustrie insgesamt sieht Aluta-Oltyan schwierige Zeiten kommen. Behaupten werden sich nur Jene können, die gut aufgestellt sind. ALPINE ist stark im Infrastrukturbereich engagiert, das sollte ein Vorteil für die Zukunft sein. „Denn dieser Bereich wird die Krise weniger hart treffen“ ist Aluta-Oltyan überzeugt, der im Wohnungs-, Hoch- und Industriebau wesentlich stärkere Einbrüche erwartet. Die Politik hat laut Aluta-Oltyan den Ernst der Lage erkannt. Es bleibt aber abzuwarten, in welcher Geschwindigkeit es gelingen wird, die konjunktur- fördernden Maßnahmen auf den Weg zu bringen und verstopfte Finanzierungskanäle wieder geöffnet werden. „Denn zukunftsorientiert handeln heißt auch Projekte angehen, die viele Jahre Vorlaufzeit benötigen, wie z.B. den Kraftwerksbau. Die Energieknappheit der Zukunft wird nicht geringer, nur weil heute eine Krise ist“ so Aluta-Oltyan weiter. In den CEE Ländern sollte es aufgrund des enormen Infrastrukturbedarfs wieder aufwärts gehen, sobald die derzeit sehr verunsicherte und daher restriktive Finanzkommunity wieder bereit ist, zu vernünftigen Konditionen Kapital für Großprojekte zur Verfügung zu stellen.

ALPINE in 2009
Das Jahr 2009 wird der Konsolidierung dienen. Damit soll die Ertragslage weiter gestärkt werden. Ein Auftragsstand per Ende 2008 von knapp über 3 Mrd. Euro lässt erwarten, dass ALPINE auch dieses schwierige Jahr gut meistern wird können. Die Geschäftsfelder der ALPINE Energie und in der Baustofferzeugung sollen weiter zusgebaut werden. „Darüber hinaus legen wir großen Wert auf die weitere Qualifikation und Förderung unserer Mitarbeiter, um so das Know How des Unternehmens weiter zu stärken. Damit sind wir für die Zukunft gut gerüstet, auch wenn die Wirtschafts- und Finanzkrise gerade unsere Branche noch weit über dieses Jahr hinaus stark betreffen wird“ zeigt sich Aluta-Oltyan zuversichtlich.

ALPINE und FCC
Die Integrierung der ALPINE Gruppe in den FCC Konzern ist auf einem sehr guten Weg. Die Zusammenarbeit im Bereich der administrativen Abläufe konnte wesentlich weiter entwickelt und ein integriertes Berichtswesen etabliert werden. Auch wurde eine länderübergreifende Firmenkultur implementiert. FCC steht voll hinter dem österreichischen Baukonzern. Das beweist auch die Tatsache, dass FCC die ALPINE Gruppe in 2008 mit einer Kapitalerhöhung in Höhe von 65 Mio. Euro unterstützte. Damit konnte die Eigenkapitalbasis gestärkt und die Liquidität maßgeblich verbessert werden.

ALPINE mit Wachstum über den Erwartungen (PDF)

Das Stadion
Das Nationalstadion wurde von den international tätigen Architekten J.S.K. geplant. Es wird an der gleichen Stelle wie das alte Stadion erbaut. Dazu wurde dieses so zurückgebaut, dass im Inneren Platz für das neue Stadion geschaffen wurde. Das neue Nationalstadion wird 55.000 Sitzplätze aufweisen, die auf zwei Rängen über 10 Ebenen verteilt sein werden. Es wird auch über 60 exklusive VIP Logen, mit insgesamt bis zu 900 Plätzen verfügen. Journalisten werden mehr als 800 Sitze zur Verfügung stehen. Auf den beiden untersten Ebenen wird sich eine Tiefgarage für 1.700 Parkplätze befinden. Auch Restaurants, eine Shopping Zone, Fitnesscenter und Konferenzräumlichkeiten etc. sind geplant. Die Angebotssumme beträgt 1.263 Mio. Pln, dzt., rd. 285 Mio. Euro. Die Bauzeit soll 24 Monate betragen. Der Rohbau ist eine Konstruktion aus Stahlbeton in Ortbetonbauweise mit bis zu 70m Höhe, kombiniert mit Stahlbetonfertigteilen für die Tribünenelemente und Unterzüge. Für das Dach wurde eine eindrucksvolle Stahlseilkonstruktion gewählt, die dem Stadion eine besonders eindrucksvolle Optik ermöglicht und das Stadion auch bei Regen und Schneefall bespielbar macht.

Kompetenz im Stadionbau
ALPINE verfügt über weit reichende Erfahrung in der Abwicklung von Stadien-Großprojekten und hat sich dadurch im Sportstättenbau weltweit höchste Kompetenz erworben. Nach der Errichtung der Allianz Arena München stellte ALPINE vor kurzem das Dubai Cricket Stadion, im größten Sportzentrum der Welt fertig. Für die EURO 2008 zeichnet ALPINE für den Bau des Wörthersee-Stadions, den Bau des Tivoli-Stadions sowie für die Erweiterung des Salzburger Stadions Wals-Siezenheim verantwortlich. ALPINE erhielt vor wenigen Wochen auch den Zuschlag für die Errichtung der Stadien in Danzig und Posen.

Zuschlag für das Nationalstadion in Warschau erfolgt (PDF)

Westautobahn A1
Die West-Autobahn ist bereits zum großen Teil saniert. Lücken bestehen aber immer noch. Die Generalerneuerung der A1 West-Autobahn im Bereich Auhof-Wolfsgraben konnte nun ALPINE Bau GmbH für sich entscheiden. Die Generalerneuerung dieses rd. 8.5 km langen Autobahnstücks wird im Rahmen einer Arbeitsgemeinschaft durchgeführt, ALPINE hat dabei die technische Geschäftsführung inne. Die Auftragssumme beträgt rd. 26 Mio. Euro, die Bauarbeiten sollen bis Oktober 2010 abgeschlossen sein.

Weitere Aufträge im Verkehrswegebau
Vor einigen Monaten konnte ALPINE auch bei der Ausschreibung zur Generalerneuerung der Innkreisautobahn, zwischen Pichl und Meggenhofen, den Auftrag, im Rahmen einer Arbeitsgemeinschaft für das 11 km lange Baulos für sich entscheiden. Der Auftragswert beläuft sich auf rd. 35 Mio. Euro, das Autobahnteilstück wird im Dezember 2010 fertig gestellt sein. Auch beim Neubau der B1 Wiener Straße, von Linz kommend, nach dem Kreuzungsknoten mit der B139, dem Baulos „Umfahrung Neubau“ konnte sich ALPINE vor einiger Zeit im Rahmen einer Arbeitsgemeinschaft erfolgreich durchsetzen. Für diese Strecke werden eine 177m lange Grünbrücke errichtet, sowie umfangreiche Lärmschutzmaßnahmen vorgenommen. Die Auftragssumme beträgt rd. 18 Mio. Euro, Fertigstellung ist für November 2010 geplant.

Infrastrukturkompetenz
Der Verkehrswege- und Ingenieurtiefbau zählen schon seit den Anfängen des Unternehmens zu den wesentlichen Kompetenzen. Diese hohe Kompetenz dürfte sich gerade jetzt als sehr positiv erweisen. Denn dieser Bereich sollte wegen großer Infrastruktur-Konjunkturpakete von der derzeitigen Wirtschafts- und Finanzkrise weniger hart getroffen werden. Im Wohnungs-, Hoch- und Industriebau werden wesentlich stärkere Einbrüche erwartet. Zusätzlich kann ALPINE mit den Bereichen Energie und Baustofferzeugung punkten.

Erfolg im Straßenbau (PDF)

Tunnel Baumleite
Der 1.317 Meter lange Tunnel Baumleite, südlich von Erfurt, zwischen den Gemeinden Theuern, Truckental und Grümpen, wird in rd. 3 Jahren Bauzeit aufgefahren. Ein 40 Meter tiefer Rettungsschacht dient als Notausgang. Der Auftragswert beträgt rd. Euro 44 Mio. Als Fertigstellungstermin ist August 2012 geplant. Der Tunnel ist Teil der 107 km langen Neubaustrecke zwischen Ebensfeld und Erfurt des Neu- und Ausbauvorhabens von Nürnberg nach Berlin. Das Gesamtprojekt soll 2017 in Betrieb gehen.
Für den Bau des Tunnels ist im Rahmen der ALPINE Bau GmbH, die 100% Tochter Beton und Monierbau GmbH (BeMo) zuständig.

Neuer Kaiser Wilhelm Tunnel
1877 wurde der zweigleisige Kaiser Wilhelm Tunnel errichtet. Nun muss er den neuen Sicherheits-Anforderungen angepasst werden. Dafür wird eine Arbeitsgemeinschaft mit ALPINE Untertagebau GmbH, ALPINE Bau Deutschland AG und FCC Construccion S.A. eine neue eingleisige Tunnelröhre erbauen. Der Tunnel befindet sich auf der Bahnstrecke 3100 zwischen Koblenz und Perl. Die Tunnellänge wird 4.200 Meter betragen. Der neue Tunnel wird mittels einer Tunnelvortriebsmaschine, mit einem Ausbruchdurchmesser von 10,12m mit einschaligem Tübbingausbau aufgefahren. Die alte Tunnelröhre wird saniert und mit der neuen Röhre mittels acht Verbindungsbauwerken mit einer Länge von jeweils 15 Metern miteinander verbunden. Durch die Errichtung einer zweiten Tunnelröhre wird die Strecke auch in Zukunft befahrbar sein. Der Auftragswert liegt bei rd. Euro 80 Mio. Der Bau soll im November 2011 fertig gestellt sein.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE nicht nur in ganz Österreich, wie u. a. beim Pfänder, Katschberg und Lainzer Tunnel, sondern weltweit erfolgreich. Seit 2001 ist ALPINE am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz beteiligt. In Indien realisiert ALPINE Teile des neuen Metro-Netzes von Neu-Delhi und den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. In Singapur baut ALPINE das Metro-Netz aus und bleibt auch in China nach dem Yellow River Diversion Project mit der Errichtung eines Wasserversorgungsstollens im Untertagebau weiterhin erfolgreich.

Anfang 2009 konnte der ALPINE Bau Konzern, mit der 100% Übernahme der Beton- und Monierbau GmbH (BeMo), die seit 1964 in Innsbruck in den Bereichen des Untertagebaus international erfolgreich tätig ist, seine Untertagebau-Kompetenz eindrucksvoll weiter ausbauen. Zu den Kompetenzen der Beton und Monierbau GmbH (BeMo) zählen Eisenbahn- und Straßentunnel ebenso, wie Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. Das Unternehmen realisierte u. a. die Kaverne Kops II, den Strenger Tunnel, den Katschbergtunnel, sowie den Achraintunnel, mehrere Eisenbahntunnel in Deutschland, England, Schweden und den USA, sowie die Erweiterung von U-Bahnstationen in Großbritannien. Als Spezialist im Untertagebau agiert die Beton- und Monierbau GmbH (BeMo) auch als Berater bei Tunnelbau-Projekten in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien und stellt Know-how, sowie Planungsexpertisen zur Verfügung. Das Unternehmen wird zukünftig als ALPINE BeMo Tunnelling GmbH firmieren.

ALPINE baut Tunnels für die Deutsche Bahn (PDF)

Das Nationalstadion, nach einem Entwurf der international tätigen Architekten J.S.K., wird 55.000 Sitzplätze aufweisen. Die Angebotssumme beträgt rd. 295 Mio. Euro (1.263 Mio. Pln). Für das Dach wurde eine eindrucksvolle Stahlseilkonstruktion gewählt, die dem Stadion eine besonders eindrucksvolle Optik ermöglicht. Die Bauzeit soll 24 Monate betragen.

Kompetenz im Stadionbau
ALPINE verfügt über weit reichende Erfahrung in der Abwicklung von Stadion-Großprojekten und hat sich dadurch in Fragen des Sportstättenbaus weltweit höchste Kompetenz erworben. Nach der Errichtung der Allianz Arena München stellte ALPINE vor Kurzem das Dubai Cricket Stadion, im größten Sportzentrum der Welt fertig.
Für die EURO 2008 zeichnet ALPINE für den Bau des Wörthersee-Stadions, den Bau des Tivoli-Stadions sowie die Erweiterung des Salzburger Stadions Wals-Siezenheim verantwortlich.

ALPINE Bestbieter bei Nationalstadion in Warschau (PDF)

Baltic-Arena, Danzig
Vertreter der Stadt Danzing unterzeichnen, heute Freitag den 10. April 2009, offiziell die Beauftragung für den Bau des Europameisterschafts-Stadion „Baltic-Arena“, in Danzig. Die Arbeitsgemeinschaft mit Hydrobudowa Polska. S.A. und dem Alpine Bau Konzern konnte sich in der letzten Runde, gegen sieben Mitbewerber, mit dem besten Angebot, erfolgreich durchsetzen. Die Auftragssumme beträgt netto rd. 95,5 Mio. Euro, die Bauzeit wird 20 Monate betragen.

Das Projekt
Das Stadion wird in unmittelbarer Nähe zum Stadtzentrum, auf einer Grundstücksfläche von 39 Hektar errichtet. Es wird über 44.000 Sitzplätze verfügen. Zusätzlich werden 6.500 Parkplätze errichtet. Der 15.891m2 umfassende Bau wurde vom Architekten RKW Rhode Kellermann Wawrowsky Architektur + Städtebau geplant und lehnt sich an die traditionelle Schiffs-Architektur Danzings an. Die filigrane Tragwerkskonstruktion sowie die nach oben hin zunehmend transparenter werdenden Module, werden die Arena „leicht“ und „transluzent“ wirken lassen.

Stadion Posen
In Posen wird das vorhandene Stadion um- und ausgebaut. Dabei werden ua. zwei Tribünen und die gesamte Dachkonstruktion neu errichtet. Auch dafür konnte die Arbeitsgemeinschaft Hydrobudowa Polska. S.A. und Alpine Bau GmbH, Alpine Bau Deutschland AG und Alpine Construction Polska den Auftrag für sich entscheiden.
Das im Endausbau 47.000 Sitze umfassende Stadion wurde von Sportfive und Architekt Wojciech Ryżyński geplant. Die Auftragssumme beträgt rd. 89 Mio. Euro, die Bauzeit 17 Monate. Für Besucher werden 1.600 Parkplätze zur Verfügung stehen.

Kompetenz im Stadionbau
ALPINE verfügt über weit reichende Erfahrung in der Abwicklung von Stadion-Großprojekten und hat sich dadurch in Fragen des Sportstättenbaus weltweit höchste Kompetenz erworben.
Nach der Errichtung der Allianz Arena München stellte ALPINE vor Kurzem das Dubai Cricket Stadion, im größten Sportzentrum der Welt fertig. Für die EURO 2008 zeichnet ALPINE für den Bau des Wörthersee-Stadions, den Bau des Tivoli-Stadions sowie die Erweiterung des Salzburger Stadions Wals-Siezenheim verantwortlich.

ALPINE baut Europameisterschaftsstadien in Polen (PDF)

Die Westbahn und die Transeuropäischen Netze (TEN)
Die Westbahn, als eine der Hauptverkehrsachsen in Österreich, hat für den europäischen Verkehr eine ebenso wichtige Bedeutung. Als Donau-Korridor ist dieser Bereich gerade für die Ost-Westverbindung in der Europäischen Union von herausragender Verkehrbedeutung. Mit dem viergleisigen Ausbau dieser bereits stark genutzten Strecke wird die Leistungsfähigkeit im Personen- und Güterverkehr an die gesteigerte Mobilität angepasst. Ziel ist es mit dem Ausbau auch die Fahrzeiten zu verkürzen. So ist nach dem Ausbau der gesamten Strecke eine Fahrzeit von nur zwei Stunden für die Strecke Wien-Salzburg vorgesehen.
Die Transeuropäischen Netze sollen den Wirtschaftsraum Europa näher und vor allem rascher zueinander führen und so die Basis für eine erhöhte Wettbewerbsfähigkeit ermöglichen.
Dazu ist der Ausbau der europäischen Verkehrsachse TEN 17, die von Paris bis Bratislava führt und deren Bestandteil der beauftragte Abschnitt ist, von entscheidender Bedeutung.

Ybbs-Amstetten
Die Westbahn ist bereits zu einem Teil viergleisig ausgebaut. Der Lückenschluss Ybbs-Amstetten ist dabei ein wichtiger Teil. Dieser Abschnitt wird in zwei Schritten ausgebaut werden. Im ersten Schritt wurde nun das Baulos Ybbs bis Blindenmarkt von der ÖBB Infrastruktur Bau AG vergeben. Die Ergänzung der Strecke durch zwei Neubaugleise soll die Höchstgeschwindigkeit der Züge von derzeit 160Km/h auf bis zu 250 Km/h erhöhen. Anschließend werden die bestehenden Gleise erneuert und der Hochleistungsstrecke angepasst.

Um den Ausbau erfolgreich abschließen zu können, werden zahlreiche Brücken und Durchlässe errichtet. Das Wirtschaftswegenetz wird im Rahmen dieser Bauarbeiten ebenfalls ausgebaut. Die Haltestelle Neumarkt wird verlegt und neu errichtet. Ein Personentunnel sowie eine Park & Ride Anlage und ein Inselbahnsteig runden den Neubau ab. Weiters wird der insgesamt 2,2 Km lange Burgstaller Tunnel, in einer Länge von 1,7 km, von der Arbeitsgemeinschaft errichtet. Der Bau wird auf dieser Strecke in Deckel-, bzw. offener Bauweise durchgeführt. Den vorab hergestellten Bohrpfählen werden nachlaufend die Decke, der Aushub, die Bodenplatte und die Innenschale nach den Richtlinien „Weiße Wanne“ hergestellt. Um den Bahnbetrieb reibungslos aufrechterhalten zu können wird ein Gleisprovisorium errichtet. Mit einem Lärmschutz von 50.000m2 wird auch den Anrainern Rechnung getragen. Insgesamt werden für den Streckenabschnitt rd. 170.000m3 Beton und 18.000 Tonnen Baustahl benötigt, sowie 800.000m3 Erdmassen bewegt.

Arbeitsgemeinschaft um ALPINE erhält Auftrag über 123,9 Mio. von ÖBB (PDF)

„Das spezialisierte Unternehmen passt ideal in die Expansionsstrategie der ALPINE und verstärkt die Expertise unserer Unternehmensgruppe im Bereich des Untertagebaus. Die Übernahme bringt eine Vielzahl an Synergieeffekten. Durch zahlreiche Arbeitsgemeinschaften hat man sich bereits über viele Jahre kennen und vor allem schätzen gelernt. So kann die Übernahme rasch umgesetzt werden”, deponiert Dietmar Aluta-Oltyan, Präsident des Aufsichtrates der ALPINE Bau GmbH, der nicht nur den Kompetenzzuwachs sondern vor allem auch den Zuwachs an Kapazität begrüßt, da die ALPINE aufgrund großer nationaler wie internationaler Untertagebauprojekte langsam an ihre Kapazitätsgrenze herankommt. Darüber hinaus wird die ALPINE Gruppe mit diesem Zukauf auch in Großbritannien und den USA tätig sein. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart.

Führender Hersteller im Untertagebau
Die Beton- und Monierbau GmbH ist seit 1964 in Innsbruck in den Bereichen des Untertagebaus aller Art tätig. Dazu zählen Eisenbahn- und Straßentunnel ebenso wie Anlagen für die Wasser- und Energiewirtschaft. Das Unternehmen realisierte u. a. Kavernen Kraftwerk Kops II, Strenger Tunnel sowie den Katschbergtunnel, den Achraintunnel, mehrere Eisenbahntunnel in Deutschland, England, Schweden und den USA sowie die Erweiterung von U-Bahnstationen in Großbritannien. Als Spezialist im Untertagebau agiert die Beton- und Monierbau GmbH auch als Berater bei Tunnelbau-Projekten in den USA, Russland, Kasachstan und Großbritannien und stellt Know-how sowie Planungsexpertise zur Verfügung.

ALPINE Tunnelbau-Kompetenz
ALPINE zeichnet verantwortlich für die Errichtung der zweiten Röhre des Pfändertunnels, die seit dem Vorjahr gemeinsam mit der nunmehrigen Tochter Beton- und Monierbau GmbH durchgeführt wird. Das ALPINE Team wird die 6,5 Kilometer lange Weströhre mittels einer Tunnelbohrmaschine (TBM) vorantreiben. Diese maschinelle Vortriebsmethode, die z.B. in der Schweiz seit mehreren Jahren erfolgreich eingesetzt wird, wird nun erstmals in Österreich für den Ausbau eines Straßentunnels angewendet. Weitere aktuelle Tunnelbauvorhaben in Österreich bilden u. a. der Katschbergtunnel, der Lainzer Tunnel oder der Tradenbergtunnel. Erst kürzlich wurde von ALPINE der Lainbergtunnel fertig gestellt. Mit ihrer umfassenden Tunnelbau-Kompetenz ist ALPINE nicht nur in ganz Österreich sondern weltweit erfolgreich. Seit 2001 ist ALPINE am Bau des Gotthard-Basistunnels in der Schweiz beteiligt. In Indien realisiert ALPINE Teile des neuen Metro-Netzes von Neu-Delhi und den Triebwasserstollen für das Kraftwerk in Tapovan. Weitere Tunnelbauprojekte für Kraftwerke befinden sich in Bulgarien und der Türkei. Auch in Singapur baut ALPINE das Metro-Netz aus und hat mit der Errichtung eines Wasserversorgungsstollens auch in China im Tunnelbau Fuß gefasst.

Beton- und Monierbau GmbH joins the ALPINE Group (PDF)