Mit dem Einbau des 15.000sten Ring ist der Tunnel zu drei Vierteln komplettiert, der finale Durchbruch ist für Ende April 2010 geplant. Die Auskleidung erfolgt mit hexagonalen Tübbings, die in der 15 km entfernten Stadt Shuozhou gefertigt werden. Jeweils vier der wabenförmigen Segmente werden zu einem Ring angeordnet. Das Verfahren wurde für schnelles, kontinuierliches Bohren ohne Geschwindigkeitsverringerung während des Einbaus der Tübbings entwickelt.
Aufgefahren wird der 25,4 km lange Tunnel mit einem Durchmesser von 4,8 m mit einer Robbins-Doppelschild-Tunnelbohrmaschine. Der Tunnel ist einer der weltweit längsten Tunnel, die mit einer einzigen Tunnelbohrmaschine gebohrt wurden. Die besondere Herausforderung liegt in der außergewöhnlichen Bodenbeschaffenheit. Sie reicht von wassergesättigten kohäsiven Tonlagen bis zu stark abrasiven Sandsteinformationen und mehrere Meter mächtigen Kohleflöze.
Die Doppelschild-Tunnelbohrmaschine ist in China seit dem Jahr 2000 im Einsatz und kam schon beim 12 km langen Los 5, einem früheren Abschnitt des Yellow River Diversion Projekts, zum Einsatz. ALPINE baut den Tunnel seit September 2006 in ARGE mit der Sino-Austria Hydraulic Engineering Co. (SAHEC).
>> Projektbeschreibung Shanxi
>> Doppelschild-TBM Hersteller Robbins
