Es gehört zur Philosophie unseres Unternehmens für spezielle Projekte individuelle Lösungen zu entwickeln und stets an der Weiterentwicklung von Technologien zu arbeiten. Aus diesen Anstrengungen ist ein Lagertauschsystem entstanden, dass das Auswechseln der Elastomerlager von Masse-Feder-Systemen im Bahnbau ermöglicht.
Das Masse-Felder-System ist ein bautechnisches Verfahren, bei dem die Übertragung von Erschütterungs- und Lärmemissionen, die von Schienenfahrzeugen ausgehen, auf ein Minimum reduziert werden. Es kommt vor allem beim Eisenbahnbau in bewohnten Gebieten zum Einsatz. Durch die große träge Masse des Fahrbahntroges aus Beton im Zusammenspiel mit Elastomer-Einzellagern wird eine Schwingungsisolierung bewirkt.
Bisher war ein Austausch der Lager nur sehr schwierig möglich. Im Zuge der Errichtung der Unterinntaltrasse – gegenwärtig eines der größten Bauvorhaben Österreichs – hat ALPINE nun ein System entwickelt, dass den Austausch defekter Lager deutlich vereinfacht und so die Lebensdauer des Gesamtsystems erheblich verlängert. Die Austauschbarkeit der Lager war Teil der Auftragsstellung des Bauherrn (ÖBB) und diese Herausforderung wurde von ALPINE hervorragend gemeistert. Erste Tests im Bereich der Unterinntaltrasse lieferten optimale Ergebnisse. Nun wird das Lagertauschsystem den Österreichischen Bundesbahnen zur Verfügung gestellt und künftig eine kostengünstige und einfache Wartung der Fahrbahn ermöglichen.
Was passiert genau?
Um eine Lagerreihe auszutauschen wird die Trogplatte mit 8 Hydraulikpressen angehoben. Durch die Einhaltung einer vorgegebenen Biegelinie und der maximalen Hubhöhe von 22 mm wird der Gleisunterbau nicht beeinträchtigt. Der Wechsel eines Elastomerlagers unterhalb einer begrenzt angehobenen Fahrbahn setzt eine bewegliche Vorrichtung voraus, die einfach und schnell auf dem Lagersockel zentriert werden kann. Dies geschieht durch Anschläge einerseits am Lagertauschmobil und andererseits am Lagersockel. Das Lagertauschmobil nimmt Elastomerlager in der vorbestimmten Lage auf, sodass nicht nur das zu wechselnde Elastomerlager vom Lagersockel abgehoben und unter der Fahrbahn hervorgeholt wird, sondern auch das neue Lager mithilfe der Anschläge wieder genau auf dem Lagersockel positioniert werden kann.
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